新加坡巴士指南2025：票价、路线与应用程序

如果你正在寻找如何搭乘新加坡巴士的攻略，那你来对地方了。无论你是想比较 SBS 和 SMRT 公交公司的服务、查看 2025 年新加坡最新的巴士车费，还是寻找一款可靠的新加坡巴士时间查询应用，本指南都能满足你的需求。从如何使用 EZ-Link 卡搭巴士，到新加坡是否有深夜巴士服务，我们将整个新加坡公共交通系统一一拆解，新手也能轻松上手。刚来到新加坡？我们还会教你如何像本地人一样熟练搭巴士。

新加坡巴士网络概览

新加坡的巴士系统是全球最完善、高效的之一，覆盖全岛各个角落，具备极高的可靠性。主要由四家运营商提供服务：SBS Transit、SMRT Buses、Tower Transit 和 Go-Ahead Singapore。这一网络与全国范围的地铁系统（MRT）紧密衔接，共同构建新加坡的公共交通骨干。

巴士系统由陆路交通管理局（LTA）全面监管，采用“巴士合约制”模式运营。该模式确保线路规划以通勤需求与服务水平为优先，而不仅是盈利能力。因此，新加坡的巴士以准时、整洁和服务质量高而闻名。

全岛有超过 300 条巴士线路，贯穿住宅区和商业中心。所有巴士均配备无障碍坡道和轮椅专用空间，对年长者和行动不便者极为友善。车内空调系统、实时追踪设备和对乘客体验的重视，使新加坡的巴士网络成为全球公共交通的典范。

如何规划你的巴士行程

得益于一系列数字化工具，规划在新加坡的巴士出行变得非常简单。这些工具提供实时更新与详细路线信息，几款常用应用如 MyTransport.SG、SG BusLeh 和 Citymapper，可以查询巴士到站时间、查看路线图、估算车费及接收服务通知。

其中由陆路交通管理局开发的 MyTransport.SG 是最常用的官方应用，提供“行程规划器”功能，输入起点与终点后，即可获得最佳的巴士与地铁搭配建议。SG BusLeh 是另一款深受欢迎的应用，采用群众数据预测巴士到站时间，界面风格幽默，使用体验亲切。

Google 地图在新加坡同样表现出色，整合了实时公共交通数据，帮助用户规划包括步行、巴士和地铁在内的多模式出行方案。对游客来说，使用熟悉的平台来导航陌生城市尤为方便。

巴士服务频率高，加上这些工具的数据准确性，即便在高峰时段或不熟悉的街区，乘坐巴士也变得轻松无比。

公交运营商比较

新加坡的公交系统采用“巴士合约制”，目前由四家主要运营商负责管理不同区域的巴士路线：SBS Transit、SMRT Buses、Tower Transit Singapore 和 Go-Ahead Singapore。虽然陆路交通管理局统一制定服务标准与路线规划，但每家运营商的风格和车队管理方式各有不同。

SBS Transit 是历史最悠久、规模最大的运营商，负责中部和东部的大部分路线，车队种类多样，包括普通巴士与双层巴士，车身多为红紫配色，识别度高。

SMRT Buses 主要负责北部与西部地区，是 SMRT 集团的子公司，配合地铁服务，运营纪律严谨，车辆可靠性高。其车辆多为白色与酒红色，服务范围包括兀兰、义顺与武吉巴督等地。

来自英国的 Tower Transit Singapore 是较新的参与者，主要在裕廊与武吉知马一带运营，致力于引进环保巴士，并在客户服务方面表现出色，车队现代、整洁，司机训练有素。

Go-Ahead Singapore 则负责东部地区，覆盖巴西立、榜鹅及樟宜周边，积极采用多项便民创新，如电子显示屏和部分巴士上的充电插口。

尽管四家运营商都必须达到陆交局规定的服务标准，但在品牌形象、车型选择与乘客体验方面的差异，构成了新加坡巴士系统多元而丰富的面貌。

巴士票价、车卡与支付方式

新加坡的巴士票价采用按距离计费的系统，根据整个行程的总距离进行计算，无论是否在两小时内换乘地铁或其他巴士。票价分级结构旨在鼓励大众使用公共交通，成人、学生、年长者和其他优惠群体享有不同票价。

乘客在搭乘巴士时有多种支付方式。最常见的是使用 EZ-Link 卡或 NETS FlashPay 储值卡，在上车和下车时刷卡即可。这些车卡可在地铁站、便利店和各类售票机上轻松购买与充值。

为了进一步便利，现今新加坡也接受使用 Visa 或 Mastercard 等非接触式银行卡支付车费。这意味着本地居民与游客无需单独购买交通卡，只需刷实体银行卡或支持 NFC 的手机银行应用即可乘车。Apple Pay、Google Pay 和 Samsung Pay 等移动支付方式也被广泛支持。

票价会定期调整，并由公共交通理事会（PTC）发布公告。7 岁以下儿童可凭有效的儿童优惠卡免费乘车，全日制学生、年长者、残疾人士与低收入工作者则通过优惠计划享有折扣票价。

所有支付方式旨在加快上车流程、提升搭车体验，并确保系统对所有用户友好和易于使用。

了解巴士站、转乘枢纽与指示标识

新加坡的巴士站与巴士转乘枢纽在设计上注重清晰度、无障碍与乘客便利。巴士站设置在主要道路和住宅区的固定间距处，通常设有绿色或蓝色标杆，上面注明巴士站编号、即将到达的站名及停靠该站的巴士路线。

每个巴士站配有清晰的站牌，标明路线编号与行驶方向。许多巴士站还装有电子显示屏，可显示每条路线的预计到站时间，这些信息基于实时追踪系统更新，在上下班高峰期间尤为实用，方便乘客掌握等候时间。

巴士转乘枢纽是多个巴士路线交汇的交通节点，通常与地铁站无缝衔接。这些枢纽设有有盖上车区、排队通道、客服柜台，以及大型电子看板，显示即将发车的信息。一些大型转乘站还配有零售摊位、空调候车区和无障碍厕所等设施。

枢纽内的标识系统使用多语言，并结合色彩、箭头与图示，引导乘客前往对应的登车平台。新建枢纽还配有盲文标识与触感地板，以支持视障乘客。

无障碍设计是整体系统的重要组成部分。大多数巴士站设有遮雨棚并配有无障碍坡道与防滑地面。巴士也采用低地板设计，并配有可伸缩坡道，方便轮椅与其他辅助设备使用，使整个系统对所有乘客都更具包容性。

深夜与特殊服务

虽然大部分常规巴士服务在清晨至午夜间运行，新加坡也设有若干深夜与特殊路线，满足特定时间或特殊需求的乘客。这些服务确保在非高峰时段、节假日或需求集中的区域也能顺利出行。

深夜巴士，如 NightRider 与 Nite Owl 服务，曾在周五与周六午夜后运行，为深夜出行提供便利。尽管近年来部分服务暂停或调整，但在节庆期间或大型活动结束后，部分深夜巴士仍会临时运营，作为地铁提早停运时的替代方案。乘客可关注陆路交通管理局或各大运营商发布的公告，了解最新服务情况。

快速巴士（Express Buses）服务特定长距离路线，跳过部分小型站点，以缩短整体行程时间。此类服务适合居住在偏远住宅区的乘客，尤其在上班高峰时段可更快进入市区。部分快速路线属于“城市直达”（City Direct）或“快速服务”计划，通常配备高载客量的双层巴士。

机场接驳巴士与高级巴士服务（Premium Buses）也属特殊服务。这些路线通常直连住宅区与樟宜机场，为乘客提供有别于地铁或出租车的选择。相关车辆适合行李乘载，因其便利性而可能收取略高票价。

学校与企业专线主要在平日早晚高峰运行，以配合大型学校、工业区或商业园区的作息时间。这些路线可有效减缓常规路线的通勤压力，为学生与上班族提供更高效的出行选项。

新手搭巴士小贴士

对于初次接触新加坡公共交通系统的人来说，第一次搭乘巴士可能会有些紧张，但只要掌握几个简单的要点，就能轻松上手。新加坡的巴士干净、准时且标识清晰，是本地人和游客都爱用的高效交通方式。

在乘车前，请在指定的巴士站等候。当巴士接近时，可稍微举手示意让司机停车。司机只会在有乘客明显等候或挥手时停靠。务必确认车头显示的路线编号，确保上的是你要搭乘的路线。

上车后，请在前门的车费读卡机上刷 EZ-Link 卡、非接触式银行卡或支持 NFC 的移动支付（如 Apple Pay、Google Pay）。上下车时都需刷卡，否则将可能被收取整条路线的全程车费。

车上靠近入口的博爱座优先让给年长者、孕妇或行动不便者。如遇需要者，请主动让座。高峰时段建议往车厢后方移动，为新上车的乘客让出空间。

站立乘客应抓紧扶杆或吊环，随身物品请靠近放置，避免阻挡通道。请勿大声交谈或播放外放音乐。巴士上会提供语音与电子显示的下车站提示，方便掌握路线。当接近目的地时，请按座位旁的下车铃，最好提前一站按铃提醒司机。

新加坡热门巴士路线

新加坡拥有数百条巴士路线，其中有几条因班次密集、覆盖面广、连接重要区域而特别受欢迎。以下是一些在通勤、观光及跨区出行中使用频率较高的热门线路：

• 巴士 36 从樟宜机场连接市区，途经东海岸、马林百列与乌节路。风景优美，是游客与本地人都偏好的路线之一。

• 巴士 7 从勿洛通往金文泰，途经乌节与荷兰路等市中心区域，是东西向穿越住宅区与购物带的理想路线。

• 巴士 190 从蔡厝港出发，经过武吉班让与乌节路通往市区，班次频密，尖峰时段乘客众多。

• 巴士 106 连接武吉巴督与珊顿道，途经乌节、史蒂文斯路与纽顿，是前往中央商务区的关键路线。

• 巴士 851 从义顺贯穿至市区，经过小印度、武吉士与皇后街，方便前往多个文化与商业地带。

• 巴士 16 从勿洛转换站到红山，沿途经过加东、乌节与里峇峇利，为市区边缘地带提供便利连接。

• 巴士 858 连接樟宜机场与义顺／三巴旺，并停靠樟宜商业园与上樟宜地铁站，是机场出行的便捷路线。

• 巴士 174 从文礼通往东海岸，沿途经过武吉知马、乌节与马林百列，是岛上东西向长距离通勤的重要路线。

这些巴士路线不仅覆盖高需求地区，还为不同区域间的通勤提供了高效且实惠的替代方案，有助于缓解地铁的拥挤情况。

新加坡巴士系统的未来发展

新加坡的巴士车队正经历绿色转型，配合政府的气候目标。越来越多全电动巴士已在部分路线投入使用，不仅降低碳排放，也因运行更安静、震动更小而提升乘客舒适度。在过渡期中，混合动力柴油电动巴士仍会保留于现役车队中，使整体系统得以逐步扩展升级。

借助数据驱动的排班与需求分析，巴士路线规划正变得更加灵活。随着旅客出行模式的转变——例如因城市重建或远程办公趋势的兴起——相关路线将适时调整，或新增服务，以更精准地满足通勤需求。这种弹性规划方式能更有效配置资源，避免资源浪费在使用率低的路线中。

在票务支付与乘客体验方面，非接触式创新持续推进。车内传感器已可自动统计乘客数量，未来更可能结合人脸识别或生物识别技术，实现无缝上下车体验。陆路交通管理局（LTA）也正在探索数字化票价上限机制，以及不同交通模式间的整合支付系统。

为了进一步优化乘客体验，未来还将推广更多便利功能，例如：应用程式中的车厢拥挤度信息、提供 Wi-Fi 的巴士、以及能在一个平台上进行跨模式出行规划的智慧交通应用。

所有这些进展都体现了新加坡“智慧国”（Smart Nation）的愿景，通过科技打造更聪明、更环保、更具包容性的公共交通体系。